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又見三寶惹禍！桃園一名騎士昨（1）日下午騎車行經蘆竹南崁路一段時，為搶快從內側車道欲切到兩線道間鑽車陣縫隙，卻不慎連續擦撞3輛轎車，造成騎士當場重摔並向前滑行，所幸並沒有大礙，但卻讓安全行駛的3輛車無辜遭受波及。
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▲騎士連撞3部車後倒地。（圖／充氣娃娃感覺如何翻攝自爆料公社）
當時內線和中線有多輛汽車在南崁路一段與錦順街交叉口停紅燈，該名騎士則騎在內側車道，似乎是為了搶快，便直接飄移到內線和中線兩車道間，試圖鑽車陣縫隙前行，過程中絲毫沒有減速，不料卻先擦撞左邊的白色轎車，又一個重心不穩再撞右邊的黑色轎車重摔，倒地滑行後又撞上前方轎車，過程宛如碰碰車。雖駕駛連人帶車向前滑行幾公尺，便自行牽著機車爬起，遭受波及的汽車駕駛也下車查看，所幸似乎沒有任何大礙。
在肇事機車後方的汽車駕駛將整段行車紀錄器畫面po到臉書社團「爆料公社」，網友紛紛替3名汽車駕駛感到好倒楣，狠酸騎士「有縫就鑽，啊不是很厲害」、「我只能給你87分不能再高了」、「如果被爆頭，倒楣的又是別人」、「三寶飯三人享用」，並痛批騎士明知前方汽車在停紅燈還硬要鑽，根本不值得同情。
潤滑液 推薦 過敏▲騎士自行牽著機車爬起，似乎沒有大礙。（圖／翻攝自爆料公社）
律師告發蝦皮拍賣母公司四成股份為騰訊持有，有陸資！違法兩岸人民關係條例，北檢要查。此舉觸動了台灣最敏感的兩岸情結，上升到了政治層面。
一年來蝦皮與PChome競爭激烈，PChome節節潰敗。逼得何飛鵬拉抬「本土主義」，痛斥蝦皮背後是陸資、外商淫威、淪為跨國企業殖民地。隨後，部分媒體開始炒作蝦皮有中國陰謀、騰訊員工有共產黨員，看來要徹底把蝦皮打成「政治不正確」。商業競爭，賣賣愛國情懷尚可，但操作兩岸對立，縱使勝利，看在業界，格調落了下風。
若政府真的禁止蝦皮，從商業競爭、產業發展與政治角度觀之，都非常荒謬。
首先，禁止蝦皮與政府發展新南向政策背道而馳。
蝦皮的母公司SEA集團是新加坡公司、是東南亞最大和增長最快的線上及行動內容的平台供應者，跨足亞洲電子商務、行動支付和電子娛樂等領域，在今年六月才與高雄簽署合作備忘錄，被陳菊及政府視為「新南向」的政績。台灣廠商本可利用蝦皮的平台，跨入東南亞跨境電商領域開拓市場。倘若蝦皮成了陸資，豈不自打嘴巴？再者，SEA與蝦皮的決策層沒有騰訊的人，要說騰訊底下有員工加入共產黨就影響了遠在新加坡的公司，言過其實。
其次，台灣禁止蝦皮也與全球化發展趨勢南轅北轍。
SEA的股東除了騰訊，包括印尼、菲律賓的企業，甚至還有台灣的國泰與統一。未來赴美上市，股東與資金來源更加多元，到底如何認定是陸資？若騰訊有SEA股份就成為陸資，那麼南非Naspers握有騰訊3成股份，騰訊恐怕是非洲公司了。全球企業相互併購融資持有股權是常態，在全球前十大網路企業，大陸企業占了4家。台灣要躲其中的陸資，躲得過嗎？真躲過了，對台灣真的好嗎？若禁止蝦皮，那麼騰訊開發、SEA代理的手機遊戲「王者榮耀」要不要禁？
未來是新零售、物聯網、AI的時代，大陸在相關領域有良好建樹，台灣可以合作與之學習，也可競爭強化自己，躲避而不思進取，如何發展？
禁止蝦皮，本質上也違反市場規律、甚至與人類的文明發展相違背。
一年來，正因為蝦皮的出現，台灣開始討論蝦皮成功之處、檢討PChome的缺點。蝦皮運用龐大的資源降低交易門檻迅速打開市場。免運費與手續費、提供幾乎是B2C的服務。PCHOME強在物流，但UI相較蝦皮確情趣跳蛋如何使用實不足。
PChome在台營運多年，掌握大數據，改善服務系統介面、更精緻往B2C邁進，並非做不到。然而PChome集團董事長詹宏志都曾坦言，逾百萬賣家要從PC 介面快速轉移到手機介面，並不容易。
然而移動端才是趨勢，PChome在PC介面的優勢必定會逐漸被取代。不是蝦皮也會是其他公司。沒有競爭，不會進步。優勝劣汰，市場規律。
人類的文明追求進步，若今天，高舉「保護本土產業」大旗，就能抗拒進步，那麼商家也可高舉保護本土商家大旗，推出較差的產品。消費者的權益又何在？產業的競爭力又何在？
在東南亞，電商大戰早已開打，阿里巴巴握有LAZADA，騰訊持股SEA，亞馬遜的Prime Now也正式駐軍。台灣是蝦皮第二大訂單來源，倘若因為兩岸的政治理由禁止蝦皮，大概會讓阿里巴巴和亞馬遜暗自竊喜，而且是對台灣輕視，覺得台灣荒謬可笑的喜。
●作者：侯漢廷／新黨新思維中心主任
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場
●來稿或參與討論，文章歡迎寄至橋本有菜public@nownews.com
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